Rozpoznání zanesení DPF filtru pomocí diferenčního tlaku

Jak funguje měření diferenčního tlaku?

• DPF filtr je vybaven tlakovými senzory, které měří tlak:
  • Před filtrem (vstupní tlak).
  • Za filtrem (výstupní tlak).
• Rozdíl mezi těmito dvěma hodnotami (diferenční tlak) ukazuje, jak moc je filtr zanesený. Čím vyšší je diferenční tlak, tím více je filtr zanesený.

Jaké hodnoty diferenčního tlaku jsou normální?

• Normální provoz: Diferenční tlak by se měl pohybovat v rozmezí 1–20 hPa (hektopascalů) při volnoběhu a 20–50 hPa při vyšších otáčkách.
• Varovné hodnoty:
  • 5–15 hPa:Filtr je částečně zanesený, ale stále funkční. Je vhodné provést regeneraci.
  • Nad 15 hPa: Filtr je silně zanesený a vyžaduje čištění nebo výměnu.
  • Nad 30 hPa: Kritické zanesení, které může vést k poškození motoru nebo filtru.

Jak zjistit diferenční tlak?

• Diagnostický přístroj: Pomocí diagnostického zařízení (OBD scanner) můžete přečíst hodnoty diferenčního tlaku. Tuto službu obvykle nabízejí servisy.
• Kontrolka DPF: Pokud je diferenční tlak příliš vysoký, rozsvítí se kontrolka DPF na přístrojové desce.
• Manuální měření: V některých případech lze diferenční tlak změřit manuálně pomocí tlakoměru, ale to vyžaduje odborné znalosti a přístup k výfukovému systému.

Příznaky vysokého diferenčního tlaku

Pokud není k dispozici diagnostický přístroj, můžete zanesení DPF filtru poznat i podle těchto příznaků:

• Snížení výkonu motoru: Motor ztrácí na síle a špatně akceleruje.
• Zvýšená spotřeba paliva: Zanesený filtr zvyšuje odpor výfukových plynů, což vede k vyšší spotřebě.
• Problémy s regenerací: Pokud se aktivní regenerace nespustí nebo nedokončí, může to znamenat silné zanesení.
• Černý kouř z výfuku: Zanesený filtr může způsobit, že se spaliny nefiltrují správně.
• Kontrolka DPF: Rozsvícení kontrolky DPF je jasným signálem, že je filtr zanesený.

Co dělat, když je diferenční tlak příliš vysoký?

• Provést regeneraci:
  • Pasivní regenerace: Delší jízda po dálnici (min. 20 minut při vyšších otáčkách).
  • Aktivní regenerace: Spuštění procesu regenerace pomocí diagnostického zařízení v servisu.
• Vyčistit DPF filtr:
  • Pokud regenerace nepomůže, je nutné filtr vyčistit (např. ultrazvukovým čištěním nebo chemickým čištěním).
• Výměna DPF filtru:
  • Pokud je filtr příliš zanesený nebo poškozený, může být nutná jeho výměna.

Jak předejít vysokému diferenčnímu tlaku?

• Pravidelné delší jízdy: Alespoň jednou týdně jeďte na delší vzdálenosti (min. 20–30 km po dálnici), aby proběhla pasivní regenerace.
• Kvalitní palivo: Používejte kvalitní dieselové palivo, které produkuje méně sazí.
• Pravidelná údržba: Nechte vozidlo pravidelně kontrolovat v servisu, včetně stavu DPF filtru.

Závěr

Diferenční tlak je klíčovým ukazatelem stavu DPF filtru. Pokud jsou jeho hodnoty příliš vysoké, znamená to, že filtr je zanesený a vyžaduje regeneraci, čištění nebo výměnu. Pravidelná údržba a správný jízdní režim pomáhají udržet diferenční tlak v normálních mezích a prodloužit životnost filtru.